På tal om grävmaskiners vanliga fel

På tal om grävmaskiners vanliga fel

S. Skäl till att "hoppa"
(1) Slitage av transmissionsmekanismen för transmissionsmekanismen W4-60 grävmaskinen antar transmissionsmekanismen för mekanisk växling och transmission.Denna transmissionsmekanism förlitar sig på att den glidande kugghylsan rör sig axiellt på den fasta kugghylsan och är ansluten till det drivna kugghjulet hos varje kugghjul.engagerad för att uppnå växling.I processen med frekvent växling slipas ändytorna på kugghjulens kugghjul på de ovan nämnda ingripande kugghjulen lätt till en konisk form, vilket minskar ingreppsprestandan och orsakar "hoppande växlar".
(2) Den självlåsande mekanismens prestanda är försämrad.För att förhindra att växellådan "hoppar" installeras denna typ av grävmaskin i lådans lockhål ovanför gaffelaxlarna på växellådans Ⅱ, Ⅲ och Ⅳ och Ⅴ växlar och i Ⅰ- och backväxlingsgafflarna.Det finns stålkulor och fjädrar som spelar en självlåsande roll.När fjäderns elasticitet som spelar rollen som positionering och självlåsning försvagas eller går sönder, kommer den självlåsande prestandan hos den självlåsande mekanismen att minska tills den försvinner, vilket gör att transmissionen "hoppar".Samtidigt, om spåret på positioneringsstålkulan eller gaffelaxeln är slitet, kan det också göra att transmissionen "hoppar".
(3) Felaktig justering av växlingsanordningen Transmissionen för denna typ av grävmaskin använder en mekanisk manuell växlingsmetod.Om växelspaken, den vertikala axeln, den horisontella axeln och de vertikala fästskruvarna är lösa kan transmissionen också "hoppa".
(4) Plötslig förändring av extern belastning På grund av grävmaskinens funktionssätt och själva maskinens konstruktion, kommer den plötsliga förändringen av den externa belastningen också att få dess transmission att "hoppa".När vägbanan är ojämn, maskinen kör i nedförsbacke eller körvägen är felaktig och den yttre belastningen ändras plötsligt, kommer den plötsliga förändringen av belastningen att påverka växellådans kugghjul i ingrepp genom hjulet och drivaxeln, så att växeln i ingrepp med kugghjulet Frikoppling på grund av axiell dragkraft, vilket resulterar i ett "hopp" av transmissionen.

(5) Felaktig manövreringsmetod När grävmaskinen kör i en sluttning (särskilt när man kör nerför), kommer det också att göra att transmissionen "hoppar" om manövreringen är felaktig.

B: Förebyggande åtgärder

(1) Kör i strikt överensstämmelse med driftsprocedurerna och körkraven, och försök att undvika att "slå tänder" när du växlar för att minska slitaget på växelparet.

(2) Implementera underhållssystemet strikt och stärk underhållet av växlingsanordningen.När växlingsanordningens spaksystem inte är korrekt ansluten, bör den justeras i tid för att säkerställa god prestanda hos växlingsanordningen.

(3) Var uppmärksam på reparation och underhåll av den självlåsande mekanismen, och reparera eller byt ut positionerande stålkulor, fjädrar och gaffelaxlar med reducerad positioneringseffekt eller förlust av positioneringseffektivitet i tid, så att den självlåsande prestandan av den självlåsande mekanismen är i gott skick..

(4) Vid montering av transmissionen bör den köras i strikt enlighet med driftsprocedurerna för att säkerställa att de olika delarna av transmissionen är korrekt justerade och ordentligt åtdragna.På en stor nedförsbacke bör föraren strikt följa de väsentliga nedförsbackarna och får inte bryta mot bestämmelserna.

C: Emergency Response Methods
Under grävmaskinens körning, om transmissionen "hoppar", bör maskinen stoppas i tid (eller fortsätta att köra), och sedan hitta orsaken och eliminera felet.Den specifika metoden är:
(1) Om det finns ett "hopp" när du kör på en plan väg kan du stoppa maskinen enligt den normala avstängningsmetoden, noggrant hitta orsaken och eliminera felet.

(2) Om det blir ett "hopp" vid körning i uppförsbacke kan du ställa in växeln till lågfartsläget eller första växelläget och vänta tills maskinen stannar när den når toppen av sluttningen för att eliminera felet ;om nedväxlingen misslyckas eller inträffar igen När du "hoppar i växeln", stoppa maskinen i enlighet med rampstoppets väsentliga åtgärder och krav och felsök sedan.

(3) När ett "hopp" inträffar vid körning i en nedförsbacke, bör växeln ställas in i ett höghastighetsläge i enlighet med de nödvändiga åtgärderna vid uppväxling, eller så bör en "snatch"-åtgärd (nödväxling) vidtas och vänta för att maskinen ska köra till botten av backen.Stoppa maskinen igen för att kontrollera och felsöka;

om "uppväxlingen" och "greppet" misslyckas eller "hoppet" inträffar igen (neutralt vid denna tidpunkt), kan föraren kontrollera motorvarvtalet vid medelvarv (för att förhindra att motorn stannar), använd "punktbromsen" metod för att få maskinen att glida till botten av sluttningen och sedan felsöka.

Om "uppväxlingen", "greppet" misslyckas eller "hoppet" sker igen (denna gång är det neutralt), och maskinen är i nedförsbacken igen

(vid denna tidpunkt kommer maskinen att gå till botten av sluttningen med mycket hög hastighet” “Dyk”),

Du bör snabbt stanna enligt åtgärdens väsentligheter och krav för nedförsstopp och sedan dra av felet.

1: Om pilottrycket för den roterande operationen ligger inom det normala intervallet (det normala pilottrycket är över 35 kg);

2: Den roterande avlastningsventilen är skadad, oavsett om det roterande avlastningstrycket ligger inom det normala intervallet (överströmningstryck: 280 kg);

D: Om den roterande huvudspolen är på plats och om returfjädern på den roterande spolen är bruten;

E: Fördelningsventilen är sliten och skadad, vilket orsakar det interna läckaget av den roterande motorn;

F: Den roterande motorns pumpkropp och kolv är slitna och skadade, vilket gör att motorn läcker;

G: endast om rotationen är långsam och andra åtgärder är normala, kan fel på den hydrauliska huvudpumpen och huvudavlastningsventilen uteslutas;